Ossarn most

Izazov

Most preko rijeke Traisen

U općini Herzogenburg dotrajani pješačko-biciklistički most preko rijeke Traisen postao je neprikladan za daljnju uporabu. Stoga je odlučeno ukloniti konstrukciju izgrađenu 1885. godine i zamijeniti je novim mostom. Za završnu i najzahtjevniju fazu projekta – montažu i podizanje nove konstrukcije na njezino konačno mjesto – obratili su se tvrtki Prangl.

Naše rješenje

Montaža i podizanje

Most preko rijeke Traisen oduvijek je bio važna poveznica između okruga. S porastom prometa most je postao sigurna alternativa jako opterećenim cestama te ujedno dobrodošla prečica. Budući da se obnova nije pokazala učinkovitom, općina je naručila novi most. Za razliku od prethodnika, odabrana je nova konzolna konstrukcija koja ne zahtijeva oslonce u rijeci. Ekipa tvrtke Prangl bila je zadužena za montažu i podizanje dovršene konstrukcije na mjesto.

Priprema područja za postavljanje dizalice

Novi most je trebalo dopremiti u više dijelova izravno na obalu rijeke Traisen. Kako bi se tamo stvorio prostor za montažu i potrebnu opremu, bilo je potrebno proširiti i ojačati pristupni put. Također je bilo potrebno posjeći stabla. Osim toga, neposredno uz vodu izgrađeni su zasebni betonski temelji kako bi se osigurao siguran oslonac za dizalicu. Kada su te pripreme završene, Prangl je započeo operaciju „Most Ossarn”. Dopremljeni dijelovi mosta istovareni su utovarnom dizalicom (maksimalna nosivost: 73 tone).

50 metara, 39 tona

Za montažu elemenata postavljena je 80-tonska teleskopska dizalica. Uz njezinu pomoć i pomoć teleskopskog viličara (maksimalna radna visina: 9,55 metara) radovi su tekli bez poteškoća. Na kraju je dovršeni most, ukupne duljine 50 metara i težine 39 tona, čekao svoj veliki trenutak. To je omogućila 700-tonska teleskopska dizalica, najjača u floti tvrtke Prangl. Za ovo podizanje, koje su s nestrpljenjem pratili brojni promatrači, bila je opremljena glavnim izvlačnim krakom i 135 tona balasta.

700-tonska teleskopska dizalica

Kako bi se most podigao u savršenoj ravnoteži, bilo je potrebno teške podizne trake pažljivo pričvrstiti. Rukovatelj dizalice zatim je teret podizao centimetar po centimetar, tek tada je moglo biti dano zeleno svjetlo za konačno podizanje. Most se polako podizao u zrak. Okretanjem dizalice most, koji je prethodno bio postavljen paralelno s Traisenom, zakrenut je za 90 stupnjeva, a zatim se ponovno polako spustio na pripremljene temelje i postavio. Sada nije samo dio biciklističke staze Traisental, već i dio lokalnog Jakovljevog puta.