Rotacijska peć

Dizalica na gusjenicama nosivosti 400 tona

Izazov

Transportni tunel

Tvrtka koja kotira na burzi na svojoj novoj lokaciji u Hochfilzenu postavlja novi transportni tunel. Pored toga ulažu i u najmoderniju rotacijsku peć. Za postavljanje navedenog potrebna je velika i teška oprema. Stručnjaci tvrtke Prangl su našli pravo rješenje za zadatak.

Naše rješenje

Inovativni građevinski projekt

U budućnosti će se dolomit za cijelo europsko tržište vaditi i prerađivati u novom „Resursnom centru za dolomit“ na području Hochfilzen. Tunelom će se godišnje transportirati 200 000 tona dolomita koristeći ekološki prihvatljiv transportni sustav. To bi trebalo svake godine uštedjeti oko 7.500 kamionskih prijevoza. Uz transportni tunel, ulaže se i u postojeće i nove sustave te u postavljanje vrhunske rotacijske peći. Na licu mjesta poslove obavljaju brojna poduzeća koja ekskluzivno podržava tvrtka Prangl.

Opsežni vozni park

Tako velik građevinski projekt obuhvata mnogo sudionika sa širokim spektrom zahtjeva u pogledu podizanja i transportne logistike. Tvrtka Prangl je kao pouzdani partner osigurala gotovo 40 različitih strojeva. Uz dizalicu na gusjenicama nosivosti 400 tona, korištene su i teleskopske dizalice nosivosti do 120 tona. Za brojne radove postavljanja i ugradnje na raspolaganju su bile radne platforme s radnim visinama do 43 metra, kao i brojni teleskopski viličari. Kod tako velikih projekata pogotovo je značajno dobiti opremu iz jedne ruke i bez bilo kakvih posrednika.

Dizalica na gusjenicama

Temeljni zadatak žutog tima bilo je postavljanje oko 200 metara duge rotacijske peći i 40 metara dugog rotacijskog cijevnog hladnjaka. U središtu te operacije bila je dizalica na gusjenicama s nosivošću 400 tona, čija ukupna težina je iznosila 345 tona. Podržavale su je razne teleskopske dizalice, radne platforme i teleskopski viličari. Kako bi se uštedjelo vrijeme montaže i osigurala veća sigurnost pri radu, pojedini dijelovi cijevi dužine do 30 metara i težine do 130 tona prethodno su sastavljeni na tlu da bi ih žuti div nakon toga pomaknuo. Zahvaljujući preciznosti i iskustvu svih zaposlenika tvrtke Prangl, sve se odvijalo prema dogovorenom rasporedu. Ništa, naime, ne smije stati na put puštanju u pogon u prosincu 2021. godine.